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原创车评—昊锐
来源：汽车评论网
发表时间：2010-04-01 11:27 我要评论
导读：上海大众斯柯达在国内推出也就是两三年的时间，但其凭借着一款紧凑型车---明锐就迅速在国内打开了市场，随后就推出了精品小车----晶锐，之后又拿来了国产最大、最豪华的斯柯达昊锐。昊锐名字的由来还得从“如日中天”说起，“如日中天”又有蓬勃发展的意思，形容事物正发展到十分兴盛的阶段，缩短到一个字就是“昊”。昊锐从亮相到命名再到上市，上海大众斯柯达对昊锐是寄托了无限的期望。今天，小编就和大家一起来看看这个身为兼顾商务和家用的昊锐到底怎么样。 一、外观篇：大气稳重，低调奢华
昊锐的外形维持了欧版原汁原味的风格，未作明显的改动。修长的形态，平直的腰线和车顶，具备斯柯达独有的含蓄东欧美感，不同配置的车型在格栅和车身镀铬饰件上略有差异，但总体上昊锐的形象称得上体面、端庄、低调、不张扬，却又不失尊贵。内敛的昊锐可谓深谙了中国消费者含蓄的心理需求。 就像车主鬼之平八评价的那样：“外观上不太适合年轻人，过于稳重（据说是布加迪威龙的设计师设计的）。更强调豪华，配置丰富。”车主子曾经曰过给出的评价是：“从外观上看，真的很大，都有辉腾的感觉了。”
昊锐给车主们的感觉都是比较含蓄，内敛，虽然在外形设计含蓄，但昊锐在颜色选择上却一点都不保守，不仅有黑色、银色、白色这些传统颜色，还加入红色、绿色、蓝色这些多样的颜色，在同级中不多见，尤其是红色很受欢迎。
昊锐从侧面看上去确实好长好长，这是它的造型线条和比例刻意营造的。“超长”的观感，稳重的外观加上低调豪华的气质，都使昊锐偏向于公商务用途，也很符合国内消费者的审美要求，看来设计师是下了一番功夫。唯一的遗憾就是斯柯达的品牌在国内的影响力还不是很大。|| 二、内饰篇：简洁朴素，做工精致
车主zhengwenyanmtz5就很喜欢灰色的内饰：“灰色内饰虽没有米色华贵，却很耐脏而且与整车风格协调，适合我这种眼界无尘而且低调的人。”
“昊锐在内装方面就显得朴素多了，同样的双色内饰，他选择的是黑色和米黄色的搭配，所有的控制键布置得虽然顺手但很传统，并无任何创新之处。这样的设计也是延续了大众系中级车一贯的实用主义作风，虽然昊锐也在方向盘和出风口等处镶嵌了很多镀铬装饰，并在中控台和门板上镶嵌了桃木饰条想提升豪华感，但其实我本人更喜欢他另外提供的黑灰搭配辅以金属风格装饰的内装风格。”媒体“汽车族网”在评测时说道。
车主oldtankxu说道：“内饰和配置很显档次，有很多人性化配置，如倒车自动关闭音响，高速后音响声自动降低等。” 另一车主bigteam007也很客观的说道：“前面好多人反映的后排中央扶手的塑料扣问题当然是我最担心的，验车的第一时间就找到那里试了几次，感觉还行似乎不像传说中说的如此脆弱啊！”
三、舒适配置篇：空间大，座椅舒适，配置丰富实用 中国消费者对于车内空间历来有着很高的要求，且一向是左右消费者购买的重要因素，特别是中高级轿车。无论是作为家用还是公商务用车，宽敞舒适的空间总是让消费者情有独钟。昊锐的空间能否满足消费者的需求呢？来听听车主的现身说法。
另一车主szghost也表示：“空间：超大，后排腿部空间真的可以跟A6比了，不过坐后排感觉头位要比A6低些。”
综合来看昊锐的舒适性还是很不错的，超大的空间，丰富的配置，舒适的座椅为很多车主称赞。唯一的遗憾就是后排头部空间稍小点，对于体型较大的乘客来说，乘坐感可能会有一些不适。对于昊锐的噪音控制，多数车主还是很满意的，就是发动机的声音有时候有点大，希望厂家能做一些改进。|| 四、动力篇：动力充沛，加速性能很好
另一位1.8T的车主temujin也说出了自己的驾驶感受：“虽然无明显的推背感，但超车强行并线很EASY，20W+的车一点也不肉，相反驾驶回馈感一级棒，值！心行合一不是吹的！ 高速行驶，D5时候，大约2000转-3000转区域，提速明显（希望和其他TX分享，欢迎指正），此时会血管膨胀以及我心飞翔感，非常爽！”
再来看一下2.0T的动力表现，车主winfire 说道：“2.0动力真不是盖的，tiptronic也还不错的哈，就是手动模式还没研究怎么用。”
从收集到的众多车主的驾驶感受来看，无论是哪款发动机车主都普遍表示非常满意。昊锐的动力表现确实很不错，动力充沛，加速性能也不错，对于在市区驾驶已经足够了。另外，6速手自一体变速器在保证车辆行驶平顺性之余，也可以提高燃油经济性，对于家用和商用来说都是不错的选择。|| 五、操控篇：操控感强，悬挂调校偏柔和
车主sqxvic谈到自己的驾驶感受时说道：“今天主要走南北高架和中环，2000转内，80码下，总体还是蛮顺畅的。昊锐的手动挺好把握，保持1200转的话，起步可以。车子总体很稳当，转向也比较灵敏。”
昊锐的底盘扎实，悬挂的吸震性能比较好，这是我们大家都知道的。但是昊锐的悬挂和迈腾还有一些不同就是悬挂调校偏向柔和，在提高舒适性的同时也失去了一些运动性。
可以看出，昊锐无论是行驶的稳定性还是驾乘的舒适性都表现出了一款优秀中级车应有的特色。车主都很满意昊锐的操控性，只是偏向舒适的悬挂使其运动性受到了牵制，不过这也符合它商务轿车的定位。另外，目前还有少数车主反映昊锐的刹车不是很好，觉得刹车有些偏软，还有待进一步考证。|| 六、油耗篇：大多数集中在8L/百公里左右，高速油耗表现不错 前面提到昊锐的几个方面都很不错，也受到了车主的认可。那么大家都很关心的油耗，昊锐表现怎么样呢？小编收集了几个真实车主的实际油耗数据，给大家做个参考，希望能对大家购车有所帮助。
另一位车主michael_kip也表示：“油耗：车子平时上班出差用。从家到公司大约7公里左右，要开40-50分钟，堵的要死，油耗自然不怎么样，大概15-16的样子。不过高速表现不错，我一般保持120-140，基本在7.3到7.8之间。”
看完几个真实车主的实际油耗数据，也许大家心里也有个数了，那么咱们再来看看“新浪汽车”频道收集的一些网友的油耗数据：
从图中我们可以看出，网友的油耗有高至12L/百公里的，也有低至6.0L/百公里的，多数网友的油耗数据集中在8.0L/百公里左右。 我们都知道油耗的高低其实受很多因素影响，车主滨海临风给出了一些自己跑高速节油的建议：“速度过高后油耗都将大幅度上升，这也将会拉升你的平均油耗。高速上建议在120公里以下，最好在90左右跑，大家可以多测试下，把自己的车在不同速度下投入定速巡航看看油耗变化情况，特别是找到高速行驶时油耗开始明显增加的那个速度，那么以后建议你最高跑到这个速度就不要再快了，除非有紧急事情赶时间。坚持下去，你就会发现昊瑞给你的惊喜。” 综合车主和网友的油耗数据，昊锐的综合油耗大多数集中在8L/百公里左右，高速油耗相比表现很不错。从目前车主的反映来看，对这个油耗水平很满意，得到了很多人的肯定。燃油的经济性可能得益于与迈腾相同的TSI发动机的燃油缸内直喷技术，当然也与驾驶习惯、路况等因素有关系。|| 七、安全篇：欧洲NCAP测试获得五星级评价
依托斯柯达百年造车的工程技术实力，德国大众技术精华的支撑，以及上海大众先进的制造工艺，昊锐的安全工艺应该能让人放心。此外，再加上昊锐“安全第一”的设计理念，凭借精密科学的结构设计、精益求精的工艺技术以及全车多项主被动安全配置，如MSR发动机阻力矩控制系统、ASR加速防滑系统、ESP电子稳定程序以及安全气囊等，提供了五星级的安全呵护。
八、保养篇：保养周期相对较长 据官方资料了解昊锐享受两年或6万公里整车质保，新车一般在行驶5000公里进行首次保养，首保免费。日常保养周期为7500公里，小保养（更换机油机滤等）加材料、工时费的价格在500元左右，大保养根据车况而定，更换机油三滤的大保养费用在1000元左右。整体来看费用属于同类车型中的中等水平。
对于昊锐的保养费用问题，媒体“太平洋汽车网”编辑则认为：“斯柯达单次保养费用相对其他品牌要高，但是由于保养周期比较长，车主去保养的次数相对较少，平均下来费用也是较低的。”希望会是这样的结果，车主就能减少一部分养车的费用。|| 九、市场价格篇：销量不理想，优惠幅度增大 昊锐从2009年8月上市到现在已经8个月了，然而其销量一直不够理想。据相关数据显示，昊锐自上市到今年2月底共计售出15361辆，预计3月份的销量在3000台左右，每月销量基本仅能维持在3000台左右。与自己的核心竞品雅阁和凯美瑞相比更是不能望其项背。 目前昊锐在全国各个城市都有优惠，出现了不同程度的让利或赠送大礼包的活动。北京4S店最高出现过1.3-1.5万元的现金优惠，并且还可获赠价值2万元的装潢、保养包。以下是北京地区最新的价格变化表：
上海地区已经把优惠幅度调整到现在的1.6万元。并且还有个别商家推出了赠送价值5000元装潢和价值千元的实物礼品。以下是最新的价格表：
昊锐作为一款中高级轿车，斯柯达的品牌知名度不是强项，但有上海大众在后面撑腰，品质方面还是有所保证的。另外，据悉在今年6月份昊锐还会推出1.4T版车型，又给消费者多一个选择。随着市场的认可和保有量的提升，相信在上海大众的带动下，昊锐的销量会有上升的趋势。
昊锐其实是一款非常注重品质的车，不仅外观大气稳重，内饰做工也非常精细，尤其是昊锐的内部空间在中型车级别里面表现非常出色，还有类似明锐的掀背式行李箱盖是这个级别车型中不常见的。再加上不错的动力表现和丰富的配置以及舒适的乘坐感受，都表现出了大众品牌面对激烈竞争的积极态度。只是斯柯达品牌在国内市场上还缺乏足够的影响力，品牌在国内的认知度还有待提高，确实！以中年消费者为主要潜在客户的车型，老斯柯达低端、品质不高的印象在这个年龄段的消费者当中公信度实在不高。如何提高自己的品牌知名度这是上海大众斯柯达急需解决的最大问题。 |
