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原创车评—中华尊驰
来源：汽车评论网
发表时间：2010-03-02 13:39 我要评论
 导读：作为国内第一款自主品牌的中级轿车，华晨轿车定位是比较高的，主打中级车。中华尊驰的上市寄予了大家很大的希望，但当时的市场反应却是不尽人意，而随着骏捷的热卖，尊驰的销量也逐渐的上扬，得到消费者的认可。09年上市的新尊驰通过改款后，外观、内饰以及动力方面，均让人眼前一亮，提高了一定的市场竞争力，新尊驰的实际表现如何呢？汽车评论网的小编带大家一起来分析下。
一、外观篇：大气稳重，有点像男人
新尊驰的外形经过了重新设计，视觉上更加厚重、沉稳；采用了华晨惯用的U型前脸，全新的晶钻雾灯，在视觉效果上也更加有动感。前大灯加入了LED日间行车灯，外后视镜上也集成了转向灯，LED尾灯也会有更快的响应时间。17寸合金轮毂，也让整车看上去更加大气。车主对尊驰的外形都很称赞，小钱钱说道：“外型：大气，阳刚而不妩媚，有点像男人。”
采用全新设计的大“中”字型进气格栅，延续了中华品牌的经典设计，保险杠采用了时下流行的大U型设计，雾灯也改成了圆形设计。
前大灯保持三角设计风格，加入了LED日间行车灯 另一位网友中华快车试驾新尊驰时也发现了车身上的细节变化：“看外观，门上的防擦条取消了，前格栅变了，中间竖格下部稍向内收了，变的更象宝马。LOGO外面封了一层透明塑料，看上去更细质化了。因为这辆车明天要去参加车展，洗的很干净，车子外型的改动，让车看上去比老尊驰更上档次。”
新尊驰的尾部造型也延续了老款尊驰浑厚的感觉，整体看上去很干净，很利索，没有任何多余的装饰，曲线更加突出。尾灯也经过了重新设计，尾灯下还增加了反光板，以前圆润的尾灯现在被刻画的更加硬朗锐利，这多少增加了其层次感。
另外，车身侧面的转向灯也调整到了外后视镜上，这也是目前很多汽车生产商惯用的一种方法，而现在这个位置被华晨的标识牌所代替，这让不认识它的人从侧面就能辨识出它来。
新尊驰经过改款的外观效果怎么样，还是得听听车主们的看法，西部零零漆评价道：“外观大气、时尚，经过改款的前脸、屁股都显示出时尚的一面，谁看了都觉得喜欢，新尊不只是成熟男人的专利，现在细节的改进也会让更多的年轻人喜欢（我就是其中一员）。”
乐知天命也称赞道：“对整车的感觉：外观大气、漂亮，开出去和雅阁、凯美瑞放在一起一点都不掉价。”“尊驰更大气，车更长，更宽，高度差点，但整体看起来稳重，有中级车风范。” Loll也称赞道。
新尊驰改款后的外观，无一不体现出欧系车的典雅、高贵以及德系车的大气与稳重。当然了还是延续华晨的设计风格，整体大气、沉稳，车主们对改款后的新尊驰也很满意，觉得面子十足。相信新尊驰的全新外观能给它带来很大的市场竞争力。||
二、内饰篇：全面升级，更显时尚
新尊驰内饰方面也有了不小的变化，与老款尊驰相比，新款的内饰得到了本质的提升。如果将两款车的内饰放在一起比较，除了四辐式方向盘还有一些传承意义之外，其他方面完全是全新设计。
新尊驰内饰最主要的变化就是其内饰的整体风格的变化，取消了以前的木纹内饰，改由亮银饰条来装饰，显得更加年轻，有活力。大量环保材料的使用，也使得其车内空气质量得到显著提高。
网友中华快车对新尊驰的内饰评价道：“开车门坐进去，哈哈，感觉不错，高档车的内饰氛围塑造的不错，色彩搭配比较成功，扶手箱还是双层的，手套箱都改成了带阻尼的，打开后慢慢的下降，很好。新式多功能仪表不错，很漂亮，虽赶不上荣威550的那样夸张，但我更喜欢这一种。”
仪表盘显得中规中矩，两侧的仪表清晰易读，中间的显示屏可以实时显示车辆信息。
中控台的设计也非常时尚，专业媒体易车网评价道：“中控台设计的非常时尚，前面说过，亮银色的装饰非常漂亮，中间的液晶屏很能体现档次，下面的自动空调控制让人一目了然，不会有什么误操作。自动空调没有温度显示，而是通过屏幕上+／-的柱状图来表示，也算是一种直观的方法。”
的确，银色的中控台，看起来比木饰更年轻，更有活力，而且更直观，从上到下依次是空调状态显示屏，空调出风口，车载影音导航系统，空调控制区。
另外，新尊驰的方向盘虽然缺少了一些动感，但是真皮包裹手感不错，并且高低可调节，还增加了音响控制按键功能和蓝牙电话按键，使用很方便。方向盘左部的控制杆负责控制大灯远近光以及转向灯的开关，而右侧的控制杆则控制雨刷功能开关。
新尊驰的手刹也变成了弧臂式造型，专业媒体易车网的编辑对这个变化很关注：“这个改变多少有点意外，新尊驰的手刹由原来的直杆式变成了现在的弧臂式造型，而这个造型在沃尔沃与荣威550所采用，这样的设计给小编留下了深刻的印象。”
车主rickhoi对新尊驰内饰的改进也表达了自己的看法：“驾驶舱确实很漂亮，看以前同学们的帖子说，尊驰的内饰不好，但现在看来华晨进步了不是一点点，改进以前的不足而成为自己的长处，这样的做法最值得称道！”
总体来看，新尊驰在内饰细节上，有了不小的提升，整体设计上更加时尚，配置方面也有了不小的提升，像电动座椅调节，车载GPS，无钥匙启动等电子设备一应俱全。新尊驰主要面向公商务车市场，其在外观和内饰上的改变和提升，也为它增添了许多商务和豪华的元素，不过与合资品牌相比，华晨还有很大的提升空间。||
三、舒适篇：空间比较宽敞，噪音较小
新尊驰车长为4880mm，轴距达到了2790mm，基本和雅阁、凯美瑞等中级车型相当，所以在空间方面大家不用担心，而且新尊驰定位商务车，那么在空间上自然不会局促。
新尊驰的空间到底能不能满足实际需求，还是车主最有发言权。一起来看看车主的现身说法。车主乐知天命觉得空间是新尊驰的一大亮点：“亮点：空间，尊驰的这个亮点还是最近发现的。前些天帮姐姐家搬家。他家的电脑桌，搬家公司死活都不弄走。小侄女非要电脑桌才能放电脑，姐夫不在家，姐姐也是干着急。我看了看尊驰的后备箱，和姐姐手把手愣是把电脑桌装到后车厢里了。那次我刻意走外环，说实话心有点虚。不过效果还是不错的，大家把我一通夸，说小时候姐姐没白疼我之类的。看来以后尊驰还可以装些可以折叠的东西，实用。”
“行李箱容积和开口都很大，装点大件物品很轻松，在满载和行李箱装满的情况下车体不会降低很多，这一点让我非常放心。”车主醉美夕阳评价道。另外loll也很称赞新尊驰的后备箱：“尊驰后备箱超级大，感觉躺两个人都没有问题。” Lyhvv则觉得新尊驰的后备箱容量在这个级别的车里是数一数二的。
舒适性方面，座椅和噪音也是要考虑的因素，新尊驰在这两个方面的表现怎么样呢，来听听车主的说法。
Rickhoi说道：“车内空间够用，座椅虽然不是十分的“包裹”，但非常舒适，估计长途没有问题。”专业媒体易车网在评测中提到：“在舒适性方面其座椅采用真皮包裹，6向电动调节同时可以调节腰部支撑，座椅坐上去比较的柔软，包裹性也不错。”
关于新尊驰的噪音方面，车主wellkangcover这样评价道：“突然也觉得发动机非常安静。停车怠速，关窗。安静的出奇！！！从来没这么安静过！真的和没发动似的！接触过一些安静的车，如日车。也有一些不安静的，如怕撒特，轰隆轰隆，快赶上拖拉机了。每次看到单位领导的怕撒特1.8t，优越感还是比较强烈的。”
Rickhoi也提到：“时速即使130公里时，车内仍然非常安静，音乐的音量并不需要特别开大，车内交谈也不需要提高嗓门，我在驾驶位和坐在副驾位以及后排位的人的交谈声十分自然清晰，尊驰的隔音性能虽然和凯迪拉克的SLS相比还有差距，但平心而论确实不错，个人感觉比帕萨特、凯美瑞以及别克林荫大道都要好些，似乎与别克GL8差不多，但别克GL8急加速时发动机的噪音明显超过尊驰。”
从车主对新尊驰的评价来看，新尊驰的空间的确很宽敞，无论前排还是后排都表现很优秀，尤其是后备箱的空间非常大，得到车主们的普遍认可。胎噪和发动机的噪音都很小，并不影响舒适性，但也少数车主觉得噪音有点大，但总体来看，新尊驰的舒适性还是很不错的。||
四、动力篇：动力足，1.8T发动机自主研发
作为自主品牌中级商务轿车的领跑者，中华新尊驰有1.8L和2.0L两种排量的发动机，其中1.8L发动机最大功率125kw/5500rpm，在2000-4500转时便可实现235N.m的最大扭矩。难能可贵的是这款发动机是华晨自主研发的。搭配四速手自一体变速箱，在动力上已经可以与2.4L车型媲美，完全可以满足一般商用车或者家庭使用。装备了1.8T发动机的尊驰彻底改变了之前在动力方面的软肋，动力方面得到了大大提升。
车主bora-golf在谈到驾驶感受时说道：“1.8T的发动机动力充沛，首保回来后在一段比较短的没有测速的路段快速拉到了时速170公里，非常轻松，个人认为200公里对这车来说应该是小菜。”
开始不懂了谈到了自己高速上的感受：“高速上我最快踩到160公里/小时，有几次踩到140-150，但是持续的时间很短，由于新车没跑完磨合，没使劲造，很是心疼！踩到160的时候感觉车很有劲，等过完5000和10000的时候准备试下到底能跑多快，已经有人告诉我踩到200不费劲，而且还有量！他的车也就不超过7000公里！”
看来车主对1.8L发动机的动力很是满意，并且车主感觉1.8T发动机的提速也不错，“提速快,2千转后尤其明显,绿灯起步，一档2千转后再上二档，二档2.5千转后再上三档，那叫一个爽!涡轮不是盖的!” 车主TJZHUMING如是说。
那么2.0L的发动机的动力表现如何呢？车主cdlifeng进行了一次长途旅行后说道：“贵州的路几乎全是盘山路，弯道多，很多回头弯还带上坡；修路的烂路多，真得感谢大尊，没有让我感到一点担心，大尊的表现可以用完美来形容，动力足，爬山时给我信心。” 当然也有车主反映2.0L不如1.8L发动机动力强劲。
新尊驰的动力系统也做了升级，不再采用清一色的4G系列，装备了1.8T发动机的新尊驰彻底改变了之前在动力方面的软肋，动力方面得到了大大提升。车主的评价和驾驶感受就是证明。2.0L车型的发动机也由原来的4G63S4M升级成为4G63S4N，最大功率可达105 kw，虽不如1.8L发动机功率大，但动力已经基本够用。||
五．操控篇：高速稳定性好，底盘扎实，路感清晰
新尊驰的操控性方面，底盘良好的稳定性为多数车主所称赞。新尊驰采用前双叉臂后多连杆的悬挂形式，因为尊驰的底盘是经过了保时捷专业技师调教的，其功力主要体现在极高的过弯稳定性上。 高速行驶时依然四平八稳，路过一些缓速带时，车身也没有随意的跳动，都被悬挂很好地过滤了。
“尊驰的长轴距和宽轮距，天生就具备良好的高速稳定性；前双A壁后多连杆的悬挂形式，对于克服车身较重的先天劣势也有很大的帮助，加上合理的底盘调教，配合厂家很有诚意的将轮圈升级为17寸，同时轮胎也升级为米其205/50 R17，弯道操控算得上得心应手。”专业媒体易车网试驾评测的文章中说道。
车主rickhoi提到新尊驰的高速稳定性时称赞道：“高速稳定性非常好，动力非常充沛，刹车一点就有，高速刹车时没有任何点头或跑偏的迹象，贴地感强，这可能与低离地间隙和四个米其林轮胎有关，方向盘很稳，没有任何虚位，转向随心、精准，颇有人车合一之感，给人以很强的信心。时速120公里的时候，在前后没车的情况下，特意做了一次急打方向盘紧急变道又立刻急打方向盘急速返回的试验，相当于做了一次遇险紧急避让，车子没有任何漂移离散的迹象，也没有听到胎响，仿佛这件事压根儿就没发生过！赞！”
另一车主醉美夕阳也谈到自己的驾驶感受：“双人驾驶曾经在高速上跑过180迈，我估计也是极限了，底盘表现还算可以，基本不会让驾驶者心理紧张。刹车方面非常好用一点就有，ABS工作正常，对脚反弹不明显。换挡也还保持着以前的清晰入位感。”“在行驶过程中，发动机的运转也比较平稳，变速箱挂挡、脱挡平滑，半联动的反应灵敏，运行过程中没有感觉有声响。尊驰的操控性的确不错，离合器、刹车和油门踏板的位置也挺合理，方便操控。”乐知天命也很赞的说。
综合媒体和车主的评价，可以看出新尊驰的底盘和悬挂系统确实不错，良好的操控性得到车主们的一致认可，给驾驶者带来很大的信心，而且高速上的稳定性也非常好，不会出现过弯甩尾或者失控的现象。个人认为，新尊驰对于商用和家用来说都是不错的选择。||
六、油耗篇：油耗不高，车主满意
新尊驰有着不错的发动机，良好的舒适性和操控性，那么它的油耗怎么样呢？相信这也是大多数消费者所关心的问题，下面咱们就一起来分析下新尊驰的油耗表现。
先来看一位细心的车主绝世好冰所做的一项详细的油耗记录：
从上表的记录中可以看出，车主绝世好冰的平均油耗为7.65L/百公里，这样的油耗和官方公布的理论油耗6.3L-7.1L/百公里相比，已经相差无几。再来看看其他车主的油耗是不是也很低呢。
上图是车主rickhoi所拍的行车电脑上的油耗数据，“目前车子已经跑了1500公里，其中600公里为高速（两次高速，每趟300公里），约500公里为古城区道路，约400公里为工业园区和新区的道路，目前车子自身的电脑统计油耗为百公里4.8升，哈哈哈，这车足够省油吧？我现在还没有首保呢，一般情况下，首保过后的油耗会更低些。但从我内心里来说，这样的油耗已经够低了，超级赞一个！有同学说，车子电脑的统计不准，实际油耗肯定会高一些，我想这是一定的，但我想我的油耗应该不会超过百公里7升了吧？” rickhoi如是说。
另一位车主onlyoneXcar也报出了自己的油耗：“930 块，按照6.2元93#算，是150升油，行程2160-23=2140，还剩小半箱油，算30升。满油箱是74，一半是37升。最后相当于120升油跑了2140公里。这样算下来百公里油耗是：5.6升/百公里。计算公式是 120 / 2140 X 100 = 5.61 L/100KM。应该说油耗还是基本准确的吧。基本上上面里程的实际百公里油耗低于 6 升。”
综合众多车主的油耗表现，新尊驰的实际油耗根据路况表现不同，在城市拥堵路况下也有高至12L/百公里的，在高速路况也有低至5.6L/百公里的，但大多数的油耗还是很不错的，车主普遍表示满意。当然油耗的高低和驾驶习惯，路况都有很大的关系，但综合来看新尊驰还是一部较省油的车。||
七、保养篇：超长质保期限
由于新尊驰09年7月份刚刚上市，新尊驰车主的保养数据还无法获得，但是新尊驰只是尊驰的改款，保养周期是不会变的，来看一下汽车之家对尊驰2.0L车型做的保养调查：
从上表中可以看出，中华尊驰车型的保养价格在中型车中还是属于比较便宜的，同时厂方为其2000公里和5000公里时各送一次小保养也是很实用的。该车2万公里时需要做一次大保养，周期并不算短，所以更换的东西会比较多。除了标准的机油和三滤外，空调滤芯和火花塞也在更换配件范围内。
在保养方面，尊驰史无前例的推出十年或者20万公里的质保期，在日后用车的维修保养中更是比其他同级车经济。据了解，该车的小保养费用含工时费等仅为214元，无论从保养还是维护方面，同比节约30%左右。据销售人员介绍，换一个涡轮增压泵只需4000多元，而且前两次小保养为免费服务，其后每5000公里左右做一次小保养，每1万公里做一次更换机油和三滤的中型保养。||
八、市场价格篇：性价比有优势，1.8T车型现车充足
据汽车之家的记者了解到，福建地区的新尊驰1.8T现车充足，现在购车可获赠1000元的汽车美容精品。
另外，沈阳地区1.8T的车型现车充足，这也是店内今年首推的一款T动力车型，但是没有现金优惠，感兴趣的朋友可以到各地店内咨询。
据凤凰网汽车报道，今年6月份华晨还将第一次推出混合动力车，而且今后除了首款混合动力车尊驰之外，还会推出改进后的混合动力A级车。
改款后的新尊驰，内饰、外观以及动力都发生了很大的变化，给人一种全新的感觉，搭载的1.8T发动机更是升级的一个焦点，吸引了很多消费者，使其成为了自主品牌阵营里少见的真正以性能取胜的车型。这给新尊驰提高了一定的市场竞争力，而且在性价比方面优于很多合资品牌的车型，部分配置甚至超越了普通合资品牌B级轿车的水准，新尊驰的销量也在逐步上扬。
九、总结
中华尊驰自2004年上市以来，已经经历了多次改动，这次的改动是比较显著的一次，改款后的新尊驰外观更加动感，内饰更加时尚，整车给人一种全新的感觉。动力方面发动机也做了全面升级，自主1.8T涡轮增压发动机让尊驰增色不少，动力得到大大的提升。新尊驰的质量和油耗也得到了大多数车友的认可。从目前的定价来看，新尊驰在同级别车中颇具优势，再加上已经执行的十年或者20万公里的保修政策，期待新尊驰会有不错的市场表现。 |
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