外观——外形设计中规中距，1.4TSI偏向运动

    大众朗逸在外观设计上，一直给人很“大众”的感觉。德国固有的硬朗车身线条，U字型前脸造型，略显圆润的双筒晶钻前大灯，与家族脸谱十分相似。安置在“笑嘴”两端的圆形雾灯更是给整车端庄的车身略增添了几分灵气。

    网友“狼离开羊”朗逸外观中庸，不张扬，没有突出的地方，想赚回头率还是选其他车，车身比其他同级车长、但是车身窄，相差5cm左右。

    网友“大话花又”外观确实不错，长宽高比例很协调（我个人觉得车顶矮一点，看起来流线很好，也就造成里边头部空间稍有不足），车漆很好很亮。

    网友“tangtwg”购买的黑色朗逸1.6L，感觉外形不错，常获好评，黑色的看起来很大方，干净的时候非常亮，不过也真的不耐脏。

    朗逸1.4TSI车型在外观方面小有改动，略加突出运动的特性。整车的进气格栅全部采用蜂窝式的中网设计让我们不难想起只有运动型轿车的特质，另外TSI的标志很明显的按在了车头的位置，生怕别人不知道似的，不过这点倒是和进口大众GTI极为相似。

    网友“hitpwl” 貌似外观上没什么变化，内饰感觉更运动了，如果价格还可以接受的话，估计销量也不会太差。

    网友“bjlehui”我个人也比较喜欢普通的中网，前面加个TSI觉得有点傻。

    朗逸1.4TSI前脸方面的变化是其在外观方面最大的变化点。而TSI标致标注在中网上，属于一个比较夸张的设计风格，这种改变是否会改变大众总体的评车胃口呢？这还要等朗逸1.4TSI上市后，再见分晓。||

内饰——内饰做工略显粗糙，多功能方向盘受车主喜爱

    朗逸1.6排量和2.0排量的内饰颜色，依旧采用大众惯用的米色和黑色搭配方式，中控台采用大面积桃木装饰，与黑色仪表板形成鲜明对比，给人以耳目一新的感觉。

    朗逸多功能方向盘做工还是一如既往地精细，很容易勾起驾驶者驾驶欲望。组合仪表、空调出风口与空调控制键均采用圆形设计，与整车强调的运动舒适和谐一致。网友“大话花又”多功能方向盘很好用，各种功能像蓝牙和音响控制都整合在方向盘了，很方便。

    网友“狼离开羊”内饰材料一般，有些地方做工欠妥，比如手套箱、门把手、安全带扣板。门板显薄，估计是因为朗逸车身窄，为了驾乘空间，才这样设计，门板内做工更是手工随意操作，门板内管线都是用胶带固定（卡子就那么值钱吗），造成很多狼友车门异响。门板密封条少一圈（明锐、新宝来、和新上市的高6都这样），造成关门声没那么厚重（有些人对这点很是在意啊），这是大众前进了还是倒退了。

    网友“大话花又”感觉朗逸内饰的硬塑料太差了，导致右门频繁出现异响。朗逸品悠版内饰装饰条省了，有点丑；车窗边缘的塑料边看着就是切割完扣上去的，连处理一下都没有。做工有些粗糙。

    朗逸1.4TSI在内饰方面更是大胆地采用了红黑双色搭配，凸显出运动风，显然朗逸1.4TSI车型定位于运动款车型。

    网友“风中之羽”看内饰和1.4T发动机，感觉偏运动了。但1.4TSI又不能算是运动型汽车。有种不上不下的感觉。如果把1.6L/2.0L和1.4T放在一起重新选择的话，我还是会先考虑选择1.6L/2.0L。

    朗逸1.6L和2.0L车型在内饰做工方面，不太被网友看好，但在十几万价位的车型中，属于比较中庸的，依旧延用的大众多功能方向盘还是给车主带来一定的便捷。||

舒适性——车身窄，后排舒适性受影响

    开过大众车的人都知道，以往大众车型在各个方面的感觉都是比较硬朗的，比如油门和刹车踏板的脚感，比如悬挂的调校形式，但是这一次朗逸却似乎在颠覆以往大众的造车理念。开过朗逸的多数会感觉朗逸在各个方面的表现确实都更偏柔和软，开起来有种以往日系车上感觉到的轻松与舒适。

    可能对于一些讲究操控乐趣的人来说，会觉得朗逸有些太偏舒适和柔软，不过多数城市用户应该都会喜欢朗逸的驾驶感受。因为对很多人来说，开车只是一种代步行为，如果可以将这种行为变得舒适，他们绝不会选择什么驾驶乐趣。
    朗逸的舒适性和安全性是其最大的亮点，也是在宣传过程中提及最多的话题，下面让我们看一下朗逸车主的反应情况。

    网友“大话花又”是朗逸1.6L的车主，他对朗逸的使用感受做了少许归纳。1.后排头部空间稍有不足，明显能够感觉到头发擦到车顶的感觉；2.后排坐3人不舒服，主要是坐在中间的人，腿不好放；3.倒车雷达过于敏感，而且原配的倒车雷达不好，没有距离显示，只有BB声，声音也较小，开了音响根本听不到；4、手套箱太小，竟然连我的使用说明书都放不进去；放东西的地方还是觉得少。

    网友“autotis”大众车皮实，至少比斯柯达厚实。底盘稳重。车身空间也行。就是后座的确没有桑塔纳宽。

    网友“tangtwg”小狼偶尔会有一些响声，比如门，方向盘，刹车等，不过还好，在个人感觉来说，没有觉得难以忍受。

    朗逸在噪音处理方面基本还算到位，属于消费者接受的范围。但是在空间表现上，却不那么尽如人意。由于朗逸在车宽方面有所降低，因此后排空间略显狭小， 后排乘坐舒适度有所降低。||

操控性——操控性能良好，转向时侧倾感较强

    德系车在操控性方面口碑一直被网友称赞。朗逸是否也秉承了德系车的优点呢？据悉朗逸的动力系统来自其兄弟产品POLO的1.6L的EA111发动机和途安的2.0L MFI发动机，这两台发动机拥有大众的E－Gas电子油门技术和电控冷却系统，属于比较完善动力单元。变速器则采用了与明锐相同的Tiptronic 6速手／自一体波箱以及5挡手动。
    这种搭配，朗逸的操控表现如何呢？网友“狼离开羊”转弯吃力，侧倾较大，估计和非独立车悬挂、车身窄还有就是避震调校的有些软，还有前驱这几项都有关，都会导致转弯吃力。方向盘的转向圈数也少，调头时很容易方向转到头，导致转弯半径大。跑有小石子路，也就是路上少铺一层沥青的那种路，震动噪音很大。高速到130以上噪音就大了，150以上噪音反而小了。

    网友“大话花又”在不平的路面的时候，左右晃动比较厉害，估计跟减震软有关系；2.6速波箱，换档也有点明显，从6档降到5档的时候特别明显，3.提速不是很快，加速超车一般，稍费力，比不上fox，但比其他1.6的车还好一些，比如明锐1.6，威驰和老花冠 ；4.过弯的时候，悬挂过软就显现了，转向时感觉松散，侧倾比较大。
    网友“郑州大海”在2491km时出发，刚好过磨合。总体感觉一路没发生任何问题，路有高速，国道，省道，乡间小路。各种路况都能适应，当然我们不是用朗逸越野。底盘过底，先后两次擦底，幸好有发动机护板。提速不能算快，但够用。手自一体走山路特别适用，在下山时改用手动，一般用2-3档，不用不停刹车，且超级省油，多数情况下显示为0在内蒙时最高车速到170km/h，感觉仍有余力，但不敢再深踩油门。高速时感觉较稳。
    从网友的驾驶感受来看，朗逸确实不愧为一款有着德国大众血统的车型。指向精准，路感清晰，在中速以上动力较强。但是受车身宽度和悬挂的影响，在转向时，侧倾的感觉较为明显。||

安全性——荣获C-NCAP测试五星

    一般常见的是将轿车的安全配置分为两个层面：主动安全配置及被动安全配置。但这只是一个参数和数据方面的表示，如果要说到直接的使用层面上的安全，还是要通过相对真实的测试环境来加以衡量。

    这是朗逸在中国汽车技术研究中心第三次C-NCAP中测试的成绩：

    据悉，在正面碰撞当中，朗逸以50.7公里的时速撞向壁障，碰撞瞬间车身姿态基本保持平稳，车头发生吸能形变，发动机盖向上折起，两侧翼子板吸能变形，前保险杠破损但没有脱落。碰撞后四个车门均能顺利开启，前风挡玻璃没有出现明显的裂痕。车身结构保持较好，A，B，C柱没有变形。车内部，2个安全气囊均顺利展开，座椅没有发生变形和位移，3个假人在座椅及安全带的约束下坐姿基本没有变化。车内天窗的控制按钮发生脱落，除此之外并没有其他部件受损的痕迹。

    头部、颈部、大腿等部位得分均为满分，可见在发生正面碰撞的时候，这三个部位都能得到很好的保护。而小腿的得分为1.6分，胸部得分为3.07分，说明发生碰撞时候，乘客的胸部容易受到伤害。

    在主动安全配置方面，朗逸配备了MABS系统，更好地结合了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制，在一定程度上降低了车辆失控的可能性。朗逸的刹车盘采用的是陶瓷碟刹，较金属配方刹车片，陶瓷刹车片更适用于车速较低、路况较复杂的中国道路。在被动安全方面，朗逸前排三点式高度可调燃爆式安全带可谓是一大亮点。||

价格——优惠幅度降低，提车周期较长

    目前从市场反应来看，朗逸销量依旧呈上升态势，但是供不应求的现象更为严重。价格上的松动似乎成了不太可能的事情。下面是北京某4S店的报价：

    朗逸1.6L车型，在动力方面的表现较为一般。网友“黄HYX”驾驶的是朗逸1.6升品雅版联合灰手动档，起步略显无力，若上3档以上基本可以，动力保持不错。

    网友“lz0811 (梁子)”驾驶的也是朗逸1.6排量。驾驶感是：起步动力严重不足,肉,经常在红灯起步的时候被后面的车闪灯,这在大城市分秒必争的行驶环境中略显被动,不过有得必有失,这样也避免了起步的高油耗；动力输出比较平稳，乘坐舒适。

    近期上市的朗逸1.4TSI可谓是引人关注，其搭载了大众EA111系列1.4升直列四缸涡轮增压直喷发动机，实际排量为1390cc，最大功率达到130马力/5000rpm，无论是在功率还是扭矩上都超过了现在的1.6升和2.0升发动机，同时匹配7速DSG双离合变速器。据悉，7挡DSG双离合变速器是德国大众目前最先进的自动变速器，与1.4TSI发动机组合，使朗逸1.4TSI车型的动力输出更加顺畅，燃油经济性方面也进一步提高。

    由于朗逸1.4TSI上市时间不长，因此论坛中对于1.4TSI的使用感受较少。

    网友“lz0811 (梁子)” 驾驶的感受啊,起步动力严重不足,肉,经常在红灯起步的时候被后面的车闪灯,这在大城市分秒必争的行驶环境中略显被动,不过有得必有失,这样也避免了起步的高油耗;动力输出比较平稳,乘坐舒适,内部空间够大;车身够重,提到120的时速时感觉还是比较稳定;方向盘助力不错,力度刚好,不喜欢日系车轻飘飘的方向感,转向准确;刹车制动距离有点长,经常得提前预判(没有试过硬刹);隔音还好,但还达不到理想的效果,在水泥路面时路噪略大,不过尚可接受;小毛病现在暂时就遇到车门异响,油箱盖有时自己会在开锁的时候自动弹开。

小结：朗逸出自大众的PQ34平台，总体来说还是一款技术成熟，非常适合家用的车型。外观中规中矩，内饰略显粗糙，多功能方向盘仍受车主喜爱。从目前价格来看，朗逸优惠幅度较小，所赠装饰较少。更因提车周期长，也给消费者带来一定的麻烦，投诉事件屡有发生。